El Aeropuerto de Barcelona – El Prat aún no ha reactivado sus vuelos con los principales destinos de China ni con Lima.
El aeropuerto de Barcelona ha operado durante el 2022 hasta 43 destinos intercontinentales, sólo cuatro menos que los 47 que había en el 2019. Esto supone una recuperación del 91% de las conexiones de largo radio, de acuerdo con el Observatorio de Tráfico Aéreo de la Cambra de Comerç de Barcelona.
Las rutas que todavía no se han reactivado son las que conectan Barcelona con tres destinos importantes como Pekín, Shanghai y Hong Kong; y con Lima, en Sudamérica.
Los vuelos con Norteamérica se han recuperado notablemente. En cuanto al número de compañías aéreas, actualmente sólo se encuentran un 7% por debajo del 2019, con 112 frente a las 121 de entonces.
Pese a las más de 100 aerolíneas en el aeropuerto de El Prat, Vueling concentra el 66% de las rutas domésticas y el 36% de las europeas, según apunta el Observatorio. En total, hay 36 aerolíneas que operan destinos intercontinentales (-14% respecto a 2019), 75 que lo hacen en rutas a Europa (-4% en comparación a 2019) y 11 que operan vuelos al Estado (-21%).
Las conclusiones del Observatorio sobre el Aeropuerto de Barcelona
Estas son algunas de las conclusiones del Observatorio de Tráfico Aéreo de la Cambra de Comerç, una vez que esta semana se han conocido los datos definitivos de los pasajeros que han pasado por el Aeropuerto de Barcelona. Es un 9% en comparación con 2021 pero aún un 21% menos que en 2019, en línea con otros aeropuertos europeos.
Por el contrario, muestran una recuperación más lenta si se compara con Palma de Mallorca y Málaga, con un -4% y un -8,5%, por la carencia de algunas conexiones intercontinentales de Madrid y Barcelona con Asia.
El Observatorio también recoge de cara a este invierno, el aeropuerto ofrecerá más de 10 millones de plazas y se situará casi en valores prepandémicos, sólo un 2% por debajo del dato registrado en 2019, «lo que es indicativo de una apuesta de las aerolíneas», remarca la Cambra.
El Aeropuerto de Barcelona entre los primeros de Europa
Por otra parte, el aeropuerto de Barcelona se ha situado como el séptimo a nivel europeo en tráfico total de pasajeros y, si se tiene en cuenta el período entre enero y septiembre, es el segundo en tráfico en origen-destino en el mismo aeropuerto, sólo superado por Londres Heathrow. Además, el porcentaje de pasajeros en conexión creció y se situó en el 12%.
El Observatorio también se hace eco de las previsiones de recuperación completa de la actividad a nivel general, que no se espera hasta la temporada 2024-2025, según Eurocontrol. Se trata de un escenario «más pesimista» que anteriores previsiones como consecuencia de la inflación, el aumento de los precios del combustible y la guerra entre Rusia y Ucrania.
En este sentido, uno de los efectos de la inflación y del encarecimiento del combustible ha sido el aumento del precio de los billetes en un 5% en comparación con 2019, si se compara el período entre enero y agosto.
Por último, la Cambra emplaza a empezar a actuar ahora para que la descarbonización a la aviación en 2050 sea una realidad y subraya que los principales fabricantes de la industria como Airbus y Rolls-Royce ya están trabajando en distintos prototipos.
