La entidad Barcelona Global defiende que la situación actual «no es una solución» para la infraestructura: «Los problemas están ahí».
Barcelona Global apuesta por alargar 350 metros la pista corta del aeropuerto de El Prat y «regenerar» la Ricarda. Ésta es la propuesta que ha hecho el grupo de trabajo de la entidad en relación con la ampliación de la infraestructura, que consideran que es un debate a abordar «urgencia». La organización asegura que ampliando la pista paralela al mar podrían alcanzarse hasta 3.310 metros de distancia de despegue, que permitirían operar en los aviones de grandes dimensiones y aumentar la capacidad de gestionar vuelos intercontinentales. Además, defienden que se mejoraría el impacto ambiental actual, sobre todo en poblaciones como Gavà. «La situación actual no es una solución», resalta el grupo de trabajo. «Los problemas están ahí», agrega.
El grupo de trabajo de la entidad ha presentado sus conclusiones después de más de siete meses de trabajo. La presidenta de Barcelona Global, Maite Barrera, ha defendido que se trata de un grupo «transversal y representativo», que ha trabajado en una propuesta «equilibrada y óptima» que combina los aspectos relacionados con las conexiones y cuestiones sobre el impacto medioambiental .
Barrera remarcó que actualmente el aeropuerto «ya está muy bien conectado» con Europa, pero «le faltan» conexiones internacionales. Asimismo, enfatizó que «hay más de una solución» para mejorar la infraestructura actual y avisó: «hay que tocar la tecla concreta». La propuesta de alargar 350 metros en la pista corta de Barcelona Global es inferior a la de Aena, que plantea hacerlo en 500 metros.
La propuesta de Barcelona Global para convertir la infraestructura en un ‘hub’
El proyecto de la asociación empresarial plantea, en primer lugar, «regenerar» la zona de Ricarda y «mejorar» los espacios naturales que rodean el aeropuerto, que aseguran que durante los últimos años se han visto «degradados». Además, propone también «mejorar el espacio húmedo» por las aves, una inversión que aseguran que debería ser asumida por Aena, actual gestor de la infraestructura.
En relación con las cuestiones técnicas de la ampliación, explican que alargar la pista corta paralela al mar en 350 metros (sin afectar a la lámina de agua de la Ricarda), junto con un alargamiento sin pavimentar de 300 metros más -el que se llama ‘clearway’-, supondrían alcanzar 3.310 metros de distancia de despegue.
A su vez, esto permitiría que los vuelos intercontinentales, que actualmente despegan desde la pista larga, pasen a hacerlo desde la paralela al mar, por lo que no sobrevolarían por encima de Gavà. «Se reduciría el impacto y el ruido», aseguró el director de Oncología del Vall d’Hebron y miembro del grupo de trabajo, Josep Tabernero. La adecuación de la pista corta permitiría, por tanto, gestionar más vuelos intercontinentales en hora punta. Barcelona Global remarcó que «en ningún caso» su propuesta plantea superar los límites de vuelos que establece el Plan Director de la infraestructura aprobado en 1999.
Asimismo, preguntados sobre la posibilidad de que algunos aviones sigan sin tener cabida en esta tercera pista, remarcaron que en ningún caso la ampliación supondrá que la infraestructura «sea peor de lo que es ahora». Sin embargo, la propuesta de Barcelona Global es a corto – medio plazo y no ha tenido en cuenta una posible subida del nivel del mar. La asociación tampoco concretó qué inversión se necesitaría, aunque aseguró que sería similar a lo que tenía previsto Aena -estaba dispuesta a invertir hasta 1.700 millones de euros-.
Llamamiento a las administraciones
Barcelona Global ya ha presentado la propuesta al nuevo alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, y ha avanzado que próximamente tienen programado un encuentro con representantes de la Generalitat. «No podemos ir demorando esta situación en función de cambios políticos y opiniones sesgadas, hay que encontrar una solución», ha resumido Tabernero.
Por su parte, el activista y empresario Sergi Ferrer-Salat, también miembro del grupo de trabajo, remarcó que el proyecto de Barcelona Global es «mucho más matizado» y no un «sí sin condiciones» a la ampliación. En esta línea, ha defendido que no pretenden generar «más gentrificación» en la capital catalana.
Después de todo, Barrera ha desmarcado su propuesta de la patronal Foment del Treball, que también tiene una comisión de expertos sobre la ampliación del aeropuerto, y ha defendido que Barcelona Global «quiere seguir teniendo voz propia».
