TMB prevé, con los cincuenta nuevos trenes, sustituir paulatinamente los convoyes más antiguos y acabar con la presencia de amianto.
La red de metro de Barcelona ha incorporado el primero de los cincuenta nuevos trenes comprados por TMB y la Generalitat de Catalunya. El trayecto inaugural de este lunes ha comenzado en la parada de Trinitat Nova de L3. Lo han realizado el consejero de Territorio, Juli Fernández, y la presidenta de TMB, Laia Bonet. Los nueve convoyes fabricados por Alstom, se irán incorporando paulatinamente hasta el verano de 2024. “Con esto acabamos uno de los objetivos más importantes que teníamos, que era la sustitución de todos los vehículos que todavía tenían algún elemento con amianto«, ha resaltado Bonet. Por su parte, Fernández ha destacado el volumen de inversión «enorme» que ha supuesto la compra de los convoyes, que asciende a casi 320 millones de euros.
«Conjuntamente, los 26 trenes de la L3 y los 24 de la L1, suman un total de cincuenta trenes, que es la compra de material móvil más importante de toda la historia de TMB«, resaltó Bonet. Por lo que respecta a las mejoras, los nuevos vehículos incorporan novedades como pantallas a color con la información del trayecto y la línea, sillas más amplias y mejoras en accesibilidad y videovigilancia. «Además son trenes mucho más sostenibles porque son más ligeros e incorporan muchas mejoras en el sistema de filtrado de aire«, añadió.
Una compra «histórica» de trenes
Por su parte, Fernández ha indicado que esta compra «histórica» se ha podido hacer efectiva gracias a la colaboración entre distintas administraciones. Asimismo, ha concretado que los trenes que se incorporarán a la L3 son los de la serie 7.000 de Alstom, mientras que los de la serie 8.000 irán a la L1. En su opinión, esta inversión permite hacer la vida de la gente «un poco mejor». «El transporte público es un ingrediente esencial por la felicidad de la gente«, ha manifestado. Según TMB, en 2023 estarían incorporados al servicio el 50% de los trenes adquiridos.
Según indicaron los responsables de la inversión en declaraciones a la prensa, cada dos o tres semanas se irán incorporando nuevos vehículos en un proceso paulatino. Sin embargo, el presidente de Alstom, Leopoldo Maestu, ha reconocido cierto retraso en la entrega de los vehículos por culpa de la situación de pandemia que se produjo poco después de la adjudicación del contrato en octubre 2019.
«Todos sabemos lo que ha pasado desde octubre de 2019 hasta la fecha, una pandemia y problemas bastante severos con todas las cadenas de suministro y materias primas de los que todavía no nos hemos recuperado«, ha afirmado. Desde la compañía afirman que, a pesar de las dificultades vividas en los últimos tiempos, ya tienen más del 75% de los trenes «prácticamente terminados». «Hay diez trenes prácticamente en las últimas etapas de validación«, ha añadido Maestu.
